一斤肉價，能買三斤巴沙魚。

在“二師兄”身價狂漲的今天，你的餐廳確定不來點“巴沙魚”菜品嗎？

10月22日，食材品牌觀察受邀參加了在中鐵聯集武漢中心站舉行的漢歐國際中越“胡志明市—武漢”冷鏈班列接車儀式。

當日，漢口海關李繼軍關長、湖北省交通運輸廳運管物流局秦介飛 （二級調研員）、武漢新港建設投資開發集團有限公司倪蘇紅副總經理、湖北省人民政府口岸辦公室李敏（二級調研員）、中國烹飪協會副會長、湖北省烹飪酒店行業協會監事長、武漢餐飲業協會劉國梁會長、武漢良之隆食材股份有限公司朱長良董事長、中鐵聯合國際集裝箱有限公司武漢分公司彭湘貴總經理、廣西震洋物流集團有限公司郭鑫董事長 、武漢漢歐國際物流有限公司董事長王利軍等嘉賓隆重出席了本次接車儀式。此外，湖北日報、楚天都市報等多家媒體也受邀到場。

據食材品牌觀察記者采訪了解到，此次“越南胡志明市——武漢”冷鏈鐵公聯運班列（巴沙魚）是由武漢漢歐國際物流有限公司與武漢良之隆食材股份有限公司共同打造，旨在推進“一帶一路”建設，共建絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路，并借助冷鏈通道實現與東盟地區的互聯互通與融合合作。

看來，這條魚在武漢勢必是要搞大事情了。

據吳家山站站長石保良介紹，該班列作為中歐班列史上首列回程冷鏈專列，運輸的400萬巴沙魚從越南胡志明市出發，途經河內、憑祥、南寧等地，歷時8天到達武漢，全程約1478公里，運行時間50小時左右，比普通鐵路貨物列車縮短約18個小時。這極大的保證了巴沙魚的運輸效率以及食質量。

同時，華中地區最大的食材供應商——武漢良之隆食材股份有限公司董事長朱長良先生向我們透露，以前進口越南的巴沙魚都是通過越南的港口運到上海、廣州、青島等地的港口，再通過汽車轉駁到武漢，時間都在二三十天，一旦遇到臺風時間更長，經常出現斷貨的情景，因此公司每年都會因為進貨發愁。

（武漢良之隆食材股份有限公司董事長朱長良）

正是基于這樣的洞察，此前良之隆與漢歐國際就達成了共同合作的意向。在接車儀式上，漢歐將與良之隆現場簽訂戰略合作協議，共同推動巴沙魚冷鏈鐵陸聯運班列進入常態化運營，利用巴沙魚專列通道為聯運班列沿線的廣大餐飲客戶提供更快捷、更正宗、性價比更高、正關帶票的優質巴沙魚產品?！?/span>

武漢漢歐國際物流有限公司冷鏈項目負責人劉洋表示，未來，也將逐漸增加對東盟國家海鮮、水果等貨源的冷鏈運輸。

巴沙魚作為東南亞國家重要的淡水養殖品種，屬鯰形目魚類。原產于越南湄公河三角洲和泰國湄南河流域。巴沙魚魚苗只有在熱帶淡水才能存活的特性，使得國內消費的絕大多數進口的巴沙魚都產于越南湄公河。

據悉，越南從1995年左右開始大力發展巴沙魚，經過十多年的發展，巴沙魚成為了越南的傳統出口魚類。本來歐美市場傳統白肉魚市場被海魚霸占，但巴沙魚便宜、刺少、味道好的特點愣是讓其在歐美市場闖出了自己的天地。

巴沙魚在國內市場的高銷售額也不是偶然的。自2013年以來，隨著酸菜魚和水煮魚餐飲的風靡，巴沙魚憑借肉質白嫩、味道鮮美、營養豐富、無肌間小刺和方便飲食等特點在中國市場發展迅速。

此前，國內連鎖餐飲發生了多起魚肉產品卡刺顧客的事件，當越南將無刺處理好的巴沙魚送到國內時。幾乎找不到不吃的理由，于是巴沙魚的市場一下子就被打開了。

食材品牌觀察記者就巴沙魚的未來市場，采訪了中國烹飪協會副會長、湖北省烹飪酒店行業協會監事長、武漢餐飲業協會會長劉國梁。劉國梁表示，他對巴沙魚的市場發展前景非?？春?。首先，巴沙魚價格便宜，僅10多元一斤，適合普通老百姓消費；其次一魚百味，創菜空間大；最后“無刺”作為餐飲市場的一個重量級賣點，填補了中國四大家魚“刺多不易量產去刺”的空白。

（武漢餐飲業協會會長劉國梁）

如今，受南方羅非魚病害爆發影響，國內也開始抓住巴沙魚低成本、市場需求大的優勢養殖巴沙魚。與此同時出現了一批類似永環、魚冠、峰雷國際等知名巴沙魚產品品牌，餐飲終端對巴沙魚品牌的認可度也開始逐漸提高。

面對國外進口巴沙魚的沖擊以及國內餐飲行業對巴沙魚品牌認可度的提高，國內食材人要想在巴沙魚市場分得一杯羹，必須嚴格規范產品的標準和質量，為消費者帶去信任，建立自己的品牌。只有有品牌才有市場議價權！

如今豬肉價格持續走高，給整個行業經營，乃至民生生活都帶來了不小的沖擊，買一斤豬肉，真不如買三斤巴沙魚，在這個“二師兄”瘋狂的年代。巴沙魚必定會在市場中掀起一場颶風，風過之處，摧枯拉朽。

通過此次冷鏈班列的開通，那么巴沙魚將來的市場表現又會如何變化呢？食材品牌觀察也會持續關注。